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单车专题三连发之Part Ⅰ

作者:   发布日期:2020-06-20  分类:O生活历

骑车趣
4+2,新国民运动

别以为「铁马」没啥了不起,挂着BMW Logo的卡打车一部要价二十余万,比你开了三年的国产小ㄅㄨㄅㄨ还要贵!平常一点的登山车也要一万余元,最夸张的是报价近两万的20吋折叠车,捧着钱还买不到!市场上正酝酿一股「自行车风潮」,身为车讯读者的你,当然不能不知道。 

有些事,现在不做,一辈子都不会做了!这是电影「练习曲」的经典台词。也因这部温馨小品的发酵,让台湾近一年来流行起「骑脚踏车环岛」的热潮,当然不是每个人都有时间与勇气去尝试这个壮举,但这部电影间接热络了整个台湾自行车市场,却是不争的事实。许多上班族即便不想去环岛,也要买一部高级脚踏车摆在家里,证明自己也曾为理想努力过…。

在一片涨声中,自行车成为最夯的交通工具,因为不管石油怎幺涨,它都无动于衷!不论学生通勤、上班族连接捷运还是妈妈上街买菜,它都是最好的帮手。老一辈的人习惯叫它「铁马」,相当贴切的形容词,由钢铁打造、像马一样日行千里、十分耐操(端看骑它的人体力如何)。最重要的是,它的日常消耗几乎为零!轮胎、煞车皮等消耗品得三、五年才换上一次,平常只要帮它上上油就行了,所以叫它「铁马」再贴切不过!这幺好的交通工具,编辑部怎能不推荐给车讯读者?

极度轻量化
价格比轿车贵

比较少接触单车的读者可能不知道,一部中档自行车的价格竟然与一台摩托车相当,约在3~4万元之间,而高档的公路车价格动辄十余万台币,几乎与一部二手小轿车相当(甚至比大型重机还贵!),除传动、煞车系统零件价格高昂,其中最重要的关键便是「车架材质」。

目前市面上自行车可归类为三大类:公路车、登山车与摺叠车。在「大润发」、「家乐福」等大卖场举目可见两三千元的「卖场车」,同样也有21段变速、V型煞车系统,一样具有代步行驶功能,但为什幺高档自行车的价格会高出十倍甚至二十倍?其中癥结在「轻量化」,车重愈轻、价钱愈贵。

以目前全球规模最大、也是台湾第一的「捷安特」品牌为例,登山车旗舰车型「Trance Advanced」报价高达十七万台币,它便使用了自行车零件业界中的知名品牌「SHIMANO」;日本岛野集团的製品。虽然台湾本土品牌「SRAM」速联以及「MicroShift」台湾微转所设计的自行车变速系统也逐渐展露头角,但目前自行车零件仍以SHIMANO马首是瞻。

光从「Trance Advanced」图片中随处可见的碳纤维零件便可以看出其身价不凡,再加上自行车骑士眼中的「梦幻逸品」-XTR 27段变速系统,就足以让识货且荷包满满的消费者掏钱购买。

一般人可能难以理解,怎会有人花近二十万去买一部还得用脚踩的自行车,同样的价格买部摩托车不是更轻鬆?这道理跟买当红手机一样,同样是接打电话,干嘛花那幺多钱?「优越感」是很重要的因素,贵的产品其硬体设计一定比较好,再加上旁人钦羡的眼光,那就更值回票价!更何况,骑乘自行车可以强化心肺功能、提高男性「某方面」的机能,花大钱买好车,肯定是值得的。

本期我们将先介绍「登山车」,未来两期将持续介绍「公路车」与「摺叠车」。

M型发酵有钱买不到
20吋小摺当红

由于都会生活空间有限,许多人家中或车上摆不下一部轮圈尺寸26吋的自行车,因此造就了「小轮径折叠车」的风行。顾名思义,小轮径是指轮圈直径20吋以下,且车身可「单摺」或「多摺」的自行车。也由于小摺车可以「徒手摺叠」,因此使用者可以骑乘它至捷运站之后,将它摺叠然后进入捷运车厢,然后在抵达终站之后,再骑乘它至目的地。由于小摺叠车有着极高的便利性,因此成为都会市场的新宠。

目前摺叠车市场上以「DAHON」、「Pacific」、「KHS」等品牌为主流,但由于DAHON台湾总代理并不积极经营,而Pacific(太平洋) 则是一家鲜为人知的台湾自行车厂,由于产品多走高价位路线,例如当红的「Birdy」起跳价均在三万元以上,因此市占率有限。因此功学社(KHS)顺理成章变成此一级距市占率最高的品牌。只要在风和日丽的假日前往台北地区的河滨自行车道,便可以看到许多小摺叠车优游其中,而其中KHS产製的T2、T3车型又佔了多数。

Power Tools锻造CNC大齿盘

较便宜的T2一部也要16,500元,27段变速的T3(即本文的白色示範车)价格更高达19,800元,但它们依然满街都是!最弔诡的是,由于工厂产能不足,因此想买KHS摺叠车的消费者,还得捧着现金上门抢车,与业代使出浑身解数来卖车的汽车市场相比,简直有如天壤之别!

SHIMANO 11~26T九速飞轮

诚如前文所言,花大钱买东西除了品质外,还买下了品味、尊崇、旁人钦羡眼光等等「附加价值」,高价位的小摺叠车也不例外。但与老是只换外壳的手机相比,自行车可要实在多了!

105公路车变速系统

以最重要的车架为例,T3使用了「Reynolds 500」铬钼合金钢材,同时兼备了强度与轻量化的需求。CNC车床加工的大齿盘组除了刚性高,更比一般铸铁材质美观。27段变速几乎可以因应台湾各处路况,再加上等级相当高的「105」公路车变速系统,让骑士可以缩短换档时间、减少体力的流失。

100psi高压防刺胎

’08年式车型已换装了100psi的「高压防刺胎」,除降低滚动阻力,还能减少破胎的机率。而为了能缩小摺叠体积、缩短修补轮胎的时间,前后「快拆花鼓」也是标準配备,可以这幺说,顶级自行车的配备T3都有,只是它的轮胎直径只有20吋而已。 

Reynolds 500铬钼钢管车架

前后轮快拆花鼓

KHS T3摺叠过程 

先将踏板打平。

鬆开「座管」快拆并降至最低。

鬆开「车架卡榫」。

将车身对摺。

鬆开龙头卡榫。

取出龙头并放置在两轮之间。

装袋携行。

小车当道
捷安特急起直追

看着同业卖到缺车、消费者捧钱求购,龙头大厂「捷安特」岂能忽视这块商机?除最早的「Halfway」车型,其具备了专利的「单臂前叉」、「18秒快速摺叠机构」之外,后继又开发出「Flight MINI 0」与「MR 4F」等小轮径车系。

「Flight MINI 0」採ALEX 20吋轮圈设计,特殊的「跑车编织」钢丝,配上全套「105」变速系统,让它成为小轮径车型中的「超级跑车」!「MR 4F」更为特殊,除特殊的可摺叠铝合金车身设计外,它更配置少见的24吋轮圈,刚好介于摺叠车与一般登山车之间,经典的设计让知名的「伊林」模特儿林又立也无法抵挡诱惑,入主了「MR 4F」并将她骑乘的照片公布在个人部落格之内。

虽然「小轮径摺叠车」在欧美国家并非主流,但根据最新消息,捷安特也将陆续开发出新产品,除供应台湾市场之外,也可寻求拓展外销的新契机。

 


照片提供:王比利 

太平洋自行车所设计的「Birdy」具有特殊的无关节纵向摺叠设计,独特的前叉是其特徵,图中的「LX」车系建议售价49,000元。



照片提供:王比利 

Dahon是全世界最大的摺叠车品牌,在台湾也有许多爱用者,但由于总代理经营理念之故,市场处于长期缺车状态,许多爱用者纷纷从大陆购车并携车回台骑乘。

MR 4F是捷安特定位相当特殊的产品,24吋轮距可以提供较佳的性能,但又同时具备摺叠车的便利,仅有9.8kg的车重,十分适合女性骑乘。

小摺快跑
购车教战手册

这是国内第一本针对「小轮径摺叠车」的专门丛书,作者王比利本身就是小摺车的爱用者,有鉴于近两年来小摺车的快速兴起,他在2007年第三季开始了「小摺快跑」的编纂準备,仅仅三个月的工作时间,该书在同年的12月底便在全省上架,除工作效率一流,也可看出作者对于小摺车的认知之深,撰文介绍可说是驾轻就熟。

在访谈过程中,王比利告诉车讯,由于是第一本专门丛书,因此「小摺快跑」仅是初步介绍在台湾贩售的20款小摺车,其中虽然穿插了各阶层人物的实际使用心得,但内容仍略嫌不足。因此「小摺快跑续集」也将问世,书中将会针对车辆改装与周边配件有更为深入的介绍,相信这对「现任车主」来说将更具有参考价值。

王比利表示摺叠车最可爱的地方在于它的便利性,你可以随意骑乘,当累了之后就可以打包跳上大众运输工具回家,而不需再拖着疲累的身驱踩着自行车回家。书中有一段形容非常贴切:「它的精巧看似高级玩具,却是货真价实的完整单车,可以带着你到任何你想去的地方。」事实也是如此,因此,请改观吧!别因它小就小看它。

作者在自己部落格上写着:「冬天露营爬山、夏天冲浪划船、春秋两季随意走、一年四季到处跑。」清楚说明其过动的倾向,他同时也从事翻译与摄影的工作,并曾在十八岁那一年「单人单车」来了趟预算不到千元的环岛之旅,想认识这位奇人吗?上网看看吧!www.gogobilly.com。

大小通吃
车厂脚踏车集锦

为了达成「彻底抢钱」的终极要求,车厂通常会委外产製印有Logo的「精品百货」,从钥匙圈、太阳眼镜、T恤、防风外套,甚至连自行车也在精品行列。此举除可满足消费者的需求,也能替自己赚进大把的钞票,何乐不为?

原厂精品自行车价格不斐,但配备水準通常不会高于同级市售产品,这是因为车架上的原厂Logo就值不少钱,消费者想与众不同的心理维持了一定的市场规模,毕竟这些车在市面上买不到,得到汽车展示中心下单才能拥有。 


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简单轻便、优雅时尚
BMW Cruise Bike城市休闲单车

售价:212,235元
BMW城市休闲单车是一部优雅时尚、舒适轻巧的入门级车款,不论是日常的城市通勤行程,或是到近郊兜风,它都能提供高度的骑乘乐趣。车架造型俐落简洁,独特的流线把手造型,像一道优雅的弧线,与上管的腰线相互辉映,散发出迷人的时尚风采。安全方面,车胎的胎面上设有换胎警示线,提醒单车骑士随时留心胎面的磨损程度,胎侧设有反光条,可大幅提升夜间骑乘的安全性。


强悍性格的全功能越野车
BMW Mountainbike Endurro越野登山单车

售价:63,620元
一部拥有BMW独特车架设计与优异避震系统的全功能越野车。车架结构方面,BMW运用先进的轻铝合金液压成型技术,打造出轻巧、高强度与高韧性的车架本体。并大胆地跳脱传统圆柱式钢管车架设计,以个性鲜明的稜线勾勒车架曲线,与BMW 3、5系列及Z4的车侧褶线相互辉映。

独特的避震系统设定也是一绝,前叉「Manitou气压可调式避震器」与「无能量损失后避震器」完美的搭配,能于高速穿越崎岖地形时发挥极佳的稳定性。

「无能量后避震器」位于座垫下方、座管向下延伸的中心点,是BMW团队根据力学原理所设计出的最佳化装置处,特色为能配合个别骑乘者的重量来调整避震器的软硬设定。在一般路面上骑乘时,踩踏力道较小,避震器作动将自动减缓,以避免因能量消耗而降低车速;相对的,当行经崎岖山路时,踩踏力道较强,避震器即增强作动幅度,以提供骑乘者舒适的乘坐质感,因此能兼具舒适性和速度的双重需求。

两轮越野传奇
Jeep bike Grand Cherokee

售价:7,000元
以生产四驱车款着称的Jeep,旗下的越野车同样具有强悍的越野性能,从其配置大颗粒「巧克力胎」便可看出端倪,最重要的是,它的价格是所有原厂精品中最平易近人的。

入门越野车
M.Benz Fitness Bike

多功能健行车除能满足一般道路兜风的需求,强劲的速度感也令人大呼过瘾。配置26吋颗粒花纹轮胎,具有初级越野的能力,变速系统为SHIMANO Alivio。
售价:98,980元

全天候万能车
M.Benz Trekking Bike

坚固而实用的配置,包括货架、挡泥板以及前后轮机械碟煞一应俱全,加上顺畅流线的外观,适合天天使用。配置26吋轮胎以及SHIMANO Alivio变速系统。
零售价:NT117,140

三星跑车
M.Benz Racing Bike

换档精準确实的「Campagnolo Centaur」变速系统,赋予车辆最直接、最强大的动力,车架材质为全碳纤维,总重仅七公斤。
售价:362,320元

两轮法拉利
CX60

售价:109,000元
由义大利知名自行车厂「Colnago」代工生产的CX60,堪称结合义大利两大传奇车厂的技术精华,同时具备了Colnago的高传动效率与法拉利的绝美涂装,两根红色钢丝穿插在黑色钢丝中,低调又具有设计感。虽然前变速系统只用上了「LX」等级,但光是两大厂徽同时出现在车上,就已值回票价。

义大利休闲风
CX-70

售价:119,000元  
纯皮革的座垫及手握,配合复古的车架设计,CX-70看起来似乎平淡无奇,但它却用上了Shimano「Nexus电子变速器」,后花鼓同时内建了「脚煞车」、「内变速」的设计,是目前最精密的变速系统之一。在平凡的外表下,却隐藏着高科技的传动系统,无怪乎其售价高于CX60。

台湾之光
捷安特Glory DH下坡车

在国外有所谓「下坡赛」,从山顶直冲而下,比的是车手胆识与车辆稳定性,下坡车强调坚固耐用,因此特别讲究避震系统与车价刚性,透过捷安特独家「ALUXX铝合金抽管技术」,可同时得到轻量化与足够车架强度的双重效果。这些由国人研发的技术,透过Glory DH飞跃各地赛场、扬名于全世界。

台北走透透
河滨车道优游游

虽然是台湾人口最稠密的地区,但台北地区(含台北县市)却是台湾最适合单车活动的地方!原因是目前由台北县市政府所建构的「自行车道」总长超过250公里,扣除市区内通勤用路线长度,骑乘在风光明媚、连接知名景点的「河滨脚踏车道」长度也有150公里以上。

新店碧潭河滨车道。

其最大的优势是绵密的捷运路网,让骑乘自行车更加舒适便利。例如住在台北南区的居民可以携车进入「新店线」或「中和线」,然后在淡水线终点下车,一路骑乘回家,沿途享受淡水八里美食、红树林湿地风光、大稻埕历史巡礼以及观察华江桥畔的雁鸭生态,在日常忙碌生活之余,让身体与心灵都有休息的机会。

北县市政府印製了详尽的「自行车道地图」,可至河川管理单位免费索取。

但为了其他捷运乘客的舒适着想,并不是每个站都可以牵着自行车进入捷运车厢,台北捷运公司目前仅开放「淡水线」、「新店线」与「中和线」沿线等15个车站,让民众可以「牵」自行车进入车厢,且得帮车买票,连人带车100元。

大稻埕河滨车道。

开放时段也有限制,周六、日以及国定假日,06:00~16:00、:19:00至营运结束,在这时间之内才准许「人车同行」,如果不依规定时间地点携车进入捷运站,将违反「大众捷运法」第五十条第一项第四款;「未经验票程序、不按规定或方式进入车站或上下车」,将被处罚新台币1,500元,想尝试带车搭捷运的读者必须特别注意。相关资讯可以上「台北捷运公司」网页查询。

淡水八里河滨车道。

有一招可以不受任何限制,「将车装入携车袋内」当成随身行李,则站务人员将不会干涉你从哪个站进出或是在何时进出。如果临时找不到携车袋,则可以利用两个「大型塑胶袋」将车辆套起,便可以避免鍊条、大齿盘汙损车厢地板或是其他乘客衣服。此法适用于「前后轮快拆」车型使用,一般自型车体积可能还是太大,很可能招致站务人员的关切。 

台北捷运站内有清楚的自行车骑士动线标示。

所有的法令限制都是为了维持秩序,如果是乘客稀疏的「离峰时间」,台北捷运站务人员通常不会干涉自行车骑士的自由。

单车环台去
台湾真美丽

这个标题是「自行车新文化基金会」执行董事刘丽珠执行董事想出来的,非常契合现正流行的环台热潮。

原名为「捷安特基金会」,但为避免企业色彩太过浓厚、影响其他企业共襄盛举的意愿,因此在1999年改名为「自行车新文化基金会」,属于公益性质,运作资金来源均靠募集所得。

产製「捷安特自行车」的巨大机械董事长刘金标,在2007年以73岁高龄完成环台壮举。

该机构为提升「骑自行车全民运动」默默耕耘,最显着的绩效便是「无车日」的举办,还有在台北地区兴办「自行车租借站」,也由于捷安特的大力赞助,因此现在租借自行车已不需押金,且一张证件便可租用五部车,同时提供「甲租乙还」的服务。这些劳心劳力的工作便是「自行车新文化基金会」努力耕耘的成果。

除环台证书外,完成壮举者也可以自费2,000元选购「琉璃水晶」材质的纪念奖座。

从数量庞大的「出租自行车」便可以看出,生产捷安特自行车的巨大机械也扮演了「幕后推手」的角色,而大家长刘金标董事长在受到电影「练习曲」感召,也为了推广这项优良的全民运动,便在2007年5月7~21日进行了「自行车环岛」的壮举。在过程中刘董事长便发现「环台旅行两不要」,由于骑乘「苏花公路」有其危险性,因此不鼓励环岛骑士挑战这段「多隧道公路」。

「i-Tracing」自行车环台认证系统透过手机SIM卡来传递讯息,除纪录外,家人也可以线上即时查询骑士现在位置与动态。

挑战期间家人一定很担心骑士的动态,因此基金会特地与中华电信合作,开发出「i-Tracing」自行车环台认证系统。只要至基金会租借「认证SIM卡」(14天600元),家人便可以在线上即时查询骑士的动态,而在完成壮举之后,基金会将颁发「自行车环台认证书」、「环台轨迹图」作为纪念。

为了避免骑士在夜间赶路,轨迹纪录在晚上六点将停止纪录,如果骑士在晚上「拼眠工」,轨迹纪录图将会出现断续的现象,刘董事长希望藉此强制骑乘时间,以平安回家为优先,这是环台旅行的第二个不要。

刘丽珠还特别强调,捷安特遍布全省的「G-Site自行车环台服务站」将成为骑士的强力后盾,例如「环台自行车出租」、行前教育、保养维修,甚至提供免费上网、免费温水淋浴等等服务,就是为了帮助更多人顺利完成自行车环台壮举。更多资讯请上「自行车新文化基金会」网站浏览。
实车与照片略有差异,请以实车为準 

「G-Site自行车环台服务站」提供价值19,800元的「环台自行车」租赁,租金三天一千元,四天以上每天租金200元。

在「自行车新文化基金会」的努力运作下,现在每年五月都是「自行车月」,而今年五月四日将是「自由车日」,大会师地点位于「凯达格兰大道」。

4+2,单车带着走

除利用大众运输工具往返外,直接将自行车固定在汽车上,跟着自己「趴趴走」,何时想骑都可以,这便是「四轮加两轮」;4+2的真谛。

直接放进行李厢?那其他的行李怎幺办?摆在后座?别开玩笑了,难不成你要小朋友跟在汽车后面跑步!最好的解决方式就是加装「脚踏车固定架」。图中所示範的为车顶式,较常见的「后背式」常用于轿车与休旅车型,因为后者高度较低,固定自行车时不需大幅抬举,但停车时得特别小心,万一挤压墙壁,背在后方的自行车可能会「粉碎性骨折」。

「车顶式携车架」就没这个问题,只要符合高度规定,就不必担心自行车车受损。但不论是安装「车顶式」或是「后背式」携车架都得特别注意一点;得取得由ARTC车测中心所开立的「型式审验报告」以及「统一发票正本」,如此才能至监理所进行办理行照变更,新行照上的「车身式样及附加配备」栏位会加注「轿式置放架」,如此便可合法上路。

车顶式携车架安装流程

将「行李架」勾片对準车顶,并旋紧旋钮。

利用两边旋钮的拉力紧迫行李架。

勾片勾住防水条下缘。

不会影响车门开阖与防水性。

「Buzz Rider」两用携车架,中间帆布包可摆放安全帽、卡鞋等配备。

先将固定座锁上行李架。

再将携车架放置在行李架之上。

利用卡榫连结两者。

準备放置单车。

先固定后轮,利用魔鬼沾束紧。

再固定前轮。

快拆轮轴在此发挥其实用性。

最后将两个前轮放进行李厢。

检视固定是否牢固。

适用于轿车与休旅车的「后背式」携车架。


图片提供/捷安特‧王比利‧eztime

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